SvenskMobil 2030: Ett hållbart och integrerat transportinitiativ för Sverige

SvenskMobil 2030: Ett hållbart och integrerat transportinitiativ för Sverige

Här är en en-minuts sammanfattning av SvenskMobil 2030. Den fullständiga policyn följer nedan.

SvenskMobil 2030 är ett initiativ från Tillsammans för Sverige, som vi skulle genomföra om vi har politiskt inflytande och möjlighet att genomföra förändringar. De tidsramar och årtal som anges fungerar som vägledande riktlinjer och illustrerar hur reformerna skulle kunna implementeras, förutsatt att rätt förutsättningar finns. Målet är att modernisera och effektivisera kollektivtrafiken i Sverige till år 2030 och skapa ett hållbart, prisvärt och integrerat transportsystem genom samarbete mellan staten, regioner och privata aktörer.

Nyckelpunkter:

  • SvenskResekortet: Ett nationellt resekort för all kollektivtrafik, kostar 3 650 SEK per år med rabatter för vissa grupper.
  • Dynamisk prissättning: Rabatter utanför rusningstid och lojalitetsprogram för att minska trängsel.
  • Grön kollektivtrafik: Investeringar i järnvägsunderhåll och omställning till förnybara drivmedel.
  • Digital integration: En enhetlig app för biljettköp, reseplanering och realtidsuppdateringar.
  • Multimodal transport: Sömlösa byten mellan bussar, tåg och cykeldelning samt fler laddstationer.
  • Subventioner: Gratis eller rabatterade resor för barn, seniorer och låginkomsttagare.
  • Finansiering: Gröna obligationer, trängselavgifter och intäkter från fastigheter nära transportnav.
  • Tidsplan (som riktlinje):
    • 2025: Pilotprojekt startar tillsammans med infrastrukturuppgraderingar.
    • 2027: SvenskResekortet och den digitala plattformen lanseras.
    • 2028: Dynamisk prissättning och lojalitetsprogram utökas.
    • 2030: Full implementering av SvenskMobil 2030, om vi har inflytande och rätt förutsättningar.

Förväntade resultat:

  • 50 % fler kollektivtrafikresenärer, 30 % färre bilar i städer, 40 % minskade utsläpp, och en nöjdhetsgrad på 70 %.

SvenskMobil 2030 är en framtidsinriktad plan för att göra kollektivtrafiken effektivare, billigare och mer hållbar för alla. De angivna årtalen är vägledande och speglar en möjlig implementeringsprocess om vi har politiskt mandat och kan driva igenom dessa förändringar.

Sammanfattning: SvenskMobil 2030

SvenskMobil 2030 är ett hållbart och integrerat kollektivtrafikinitiativ som föreslagits av partiet "Tillsammans för Sverige". Planen syftar till att modernisera Sveriges kollektivtrafiksystem till år 2030, och förbättra tillgänglighet, effektivitet och miljöhållbarhet. Initiativet kommer att genomföras i samarbete med regionala myndigheter och privata operatörer, för att säkerställa att det är i linje med Sveriges värderingar om hållbarhet och offentlig-privat samverkan.

Huvudkomponenter:

  • Integrerat nationellt resekort: Lansering av SvenskResekortet, ett universellt resekort för all kollektivtrafik i Sverige, med en årskostnad på 3 650 SEK för vuxna och rabatter för studenter, seniorer och låginkomsttagare.
  • Dynamisk prissättning och incitament: Införande av rabatter för resor utanför rusningstid och lojalitetsprogram för att minska trängsel och främja regelbunden användning.
  • Prisvärdhet i städer: Säkerställ prisvärd lokaltrafik i större städer genom konkurrenskraftig prissättning och hållbara ekonomiska modeller.
  • Tillförlitlig service: Investeringar i järnvägsunderhåll och övergång till förnybart drivna bussar, spårvagnar och tåg.
  • Digital integration: Utveckling av en enhetlig digital plattform för reseplanering, biljettköp och realtidsuppdateringar.
  • Multimodal integration: Sömlösa övergångar mellan olika transportmedel (bussar, tåg, cykeldelning) och utökad infrastruktur för elfordon.
  • Riktade subventioner: Gratis eller rabatterade pass för barn under 18 år, seniorer över 65, studenter och låginkomsttagare för att främja inkludering.
  • Hållbar finansiering: Finansiering genom värdefångst från fastighetsvärden nära transportnav, gröna obligationer, trängselavgifter i städer och diversifierade intäktskällor som annonsering.
  • Offentlig-privata partnerskap (PPP): Samarbete med privata sektorer för infrastrukturutveckling och tjänsteleverans.
  • Lösningar för urban tillgänglighet: Utökade pendlingsparkeringsalternativ och särskilda zoner för nödvändiga fordon i stadskärnor.

Implementeringstidslinje:

  • 2025: Pilotprogram startar tillsammans med infrastrukturuppgraderingar.
  • 2027: Lansering av SvenskResekortet och den digitala plattformen.
  • 2028: Expansion av dynamiska prissättningsmodeller.
  • 2030: Full implementering av SvenskMobil 2030.

Förväntade resultat till 2030:

  • En ökning av kollektivtrafikanvändningen med 50 %.
  • En minskning av privat bilanvändning i stadskärnor med 30 %.
  • En minskning av koldioxidutsläpp med 40 % jämfört med 2020 års nivåer.
  • En nöjdhetsgrad på 70 % bland kollektivtrafikanvändare.
  • En minskning av driftskostnaderna med 20 % genom systemoptimering.

SvenskMobil 2030 föreställer sig ett balanserat och hållbart kollektivtrafiksystem som stödjer Sveriges miljömål och samtidigt säkerställer prisvärdhet och effektivitet för alla medborgare.

 

SvenskMobil 2030: Ett hållbart och integrerat transportinitiativ för Sverige

Introduktion
Detta är ett initiativ som Tillsammans för Sverige-partiet skulle genomföra om möjligheten ges, och efter noggrann dialog med allmänheten kring detta förslag. Tidsramarna och datum som föreslås i detta initiativ representerar en hypotetisk struktur som illustrerar hur SvenskMobil 2030 skulle kunna implementeras i hela Sverige. Dessa datum är flexibla och fungerar som en modell för genomförande när förutsättningarna finns på plats. Vårt engagemang är att arbeta nära samhällen, intressenter och medborgare för att bygga ett kollektivtrafiksystem som speglar Sveriges värderingar av hållbarhet, tillgänglighet och effektivitet, samtidigt som det smidigt integreras med befintliga offentlig-privata transportstrukturer.

Översikt
SvenskMobil 2030 är ett omfattande initiativ som syftar till att modernisera och transformera Sveriges kollektivtrafiksystem till 2030. Vår vision är att skapa ett transportsystem som ökar tillgängligheten, förbättrar effektiviteten, minskar miljöpåverkan och säkerställer ekonomisk hållbarhet. Denna plan är utformad för att arbeta i nära samarbete med Sveriges regionala myndigheter och privata transportoperatörer, i linje med nuvarande offentlig-privata strukturer för att säkerställa genomförbarhet och effektivitet.

Huvudkomponenter

  1. Integrerat nationellt resekort
    • Lansering av SvenskResekortet: Inför ett universellt resekort som gäller för all kollektivtrafik i Sverige, vilket säkerställer enhetlighet och tillgänglighet för resenärer i hela landet.
    • Prisvärd prissättning: Sätt en årlig kostnad på 3 650 SEK (€365) för vuxna, med rabatter för studenter, seniorer och låginkomsttagare.
    • Intäktsdelningsmodell: Upprätta en intäktsdelningsmodell för att säkerställa att både regionala myndigheter och privata operatörer gynnas av det integrerade resekortet.
  2. Dynamisk prissättning och incitament
    • Rabatter utanför rusningstid: Inför dynamisk prissättning för att uppmuntra resor utanför rusningstid, vilket minskar trängseln och maximerar systemets effektivitet.
    • Lojalitetsprogram: Introducera belöningsprogram som erbjuder poäng som kan lösas in för frekventa resenärer, vilket främjar ett stabilt resande.
    • Flexibla biljettalternativ: Utveckla biljettalternativ som anpassas till olika arbetsscheman, inklusive deltidsbiljetter, för att tillgodose det förändrade pendlande mönstret efter COVID-19.
  3. Servicekvalitet, prisvärdhet och lönsamhet i storstäder
    • Prisvärd lokaltrafik: Säkerställ att lokaltrafik i större städer förblir tillgänglig och prisvärd för alla invånare genom att erbjuda konkurrenskraftiga prissättningsmodeller och riktade rabatter.
    • Lönsam lokaltrafik: Implementera ekonomiskt hållbara modeller som balanserar offentliga subventioner med biljettintäkter och syftar till operativ självbärighet för att återinvestera i serviceförbättringar.
    • Effektiv lokaltrafik: Förbättra servicekvaliteten i urbana centra med hög frekvens, förbättrad tillförlitlighet och moderniserad infrastruktur för att möta de urbana behoven.
  4. Förbättringar av servicekvalitet och tillförlitlighet
    • Prioritera underhåll av järnvägar: Investera i underhåll och modernisering av järnvägsnätet, särskilt i tätbefolkade områden, för att förbättra tillförlitligheten och minska driftstörningar.
    • Modernisering av fordon och infrastruktur: Övergång till miljövänliga bussar, spårvagnar och tåg, med målet att använda fordon som drivs av förnybar energi i hela landet till 2030.
    • Säkerhetsstandarder: Inför strikta säkerhetsprotokoll över alla transportmedel för att minska olyckor och öka allmänhetens förtroende för systemet.
  5. Digital integration och dataanvändning
    • Enhetlig digital plattform: Utveckla en gemensam app för reseplanering, realtidsuppdateringar och biljettköp över alla transportmedel, vilket effektiviserar användarupplevelsen.
    • Datasamarbete och analys: Upprätta avtal för anonym datadelning mellan regionala myndigheter och privata operatörer för att möjliggöra effektiv planering och sömlös multimodal integration.
    • Intäkter från dataanvändning: Etiskt monetarisera anonymiserade resedata för att stödja stadsplanering och generera ytterligare intäkter.
  6. Klimatfokuserad multimodal integration
    • Sömlösa anslutningar: Bygg anslutningar mellan bussar, tåg, spårvagnar och cykeldelningstjänster, vilket möjliggör enkla övergångar mellan transportmedel.
    • Mobilitet som en tjänst (MaaS): Utveckla en integrerad MaaS-plattform som sammanlänkar olika transportalternativ med SvenskMobils miljömål.
    • Laddningsstationer och infrastruktur för förnybar energi: Öka antalet laddstationer för elfordon vid park-and-ride-platser och större nav för att stödja användningen av elfordon som en del av kollektivtrafiken.
  7. Riktade subventioner och finansiering efter COVID-19
    • Gratis pass och rabatter: Erbjud gratis pass för barn under 18 år och vuxna över 65, samt betydande rabatter för studenter och låginkomsttagare för att främja inkludering.
    • Subventioner för hållbar tillväxt: Justera offentliga subventioner för att hjälpa till att stabilisera finansieringen i ljuset av minskade biljettintäkter efter pandemin, vilket säkerställer en balans mellan statligt stöd och biljettintäkter.
  8. Hållbar finansieringsmodell
    • Värdefångst kring markanvändning: Använd ökade fastighetsvärden runt transportnav för att generera intäkter för infrastrukturprojekt.
    • Mångsidiga intäktsströmmar: Utöka annonsering, sponsorskap och namnrättigheter på stationer för att generera ytterligare intäkter.
    • Gröna obligationer: Utfärda gröna obligationer dedikerade till att finansiera hållbar transportinfrastruktur, vilket lockar miljömedvetna investerare.
    • Trängselavgifter i urbana centra: Inför trängselavgifter i storstäder, där intäkterna går till kollektivtrafikfinansiering för att minska bilberoendet.
  9. Offentlig-privata partnerskap (PPP)
    • Samarbete för utveckling: Engagera sig i PPPs för infrastrukturutveckling, tjänsteleverans och innovationsprojekt, och dela kostnader och fördelar mellan offentliga och privata sektorer.
    • Kontraktjusteringar: Justera kontrakt med privata operatörer för att inkludera standarder för servicekvalitet, prisvärdhet och miljövänlighet, i linje med SvenskMobil 2030

mål.

  1. Markanvändning, urban tillgänglighet och lösningar för storstäder
    • Zoner för arbets- och nödvändiga fordon: Skapa parkerings- och tillträdeszoner i stadskärnor för fordon som är nödvändiga för stadsdrift, vilket säkerställer bekvämlighet för viktiga arbetare och företag.
    • Pendlingsparkering: Utöka gratis eller lågt prissatta parkeringsalternativ i förortsområden för att stödja park-and-ride för pendlare.
    • Balanserad tillsyn och trafiksäkerhet: Justera parkeringsövervakningen i större städer för att fokusera på icke-nödvändiga bilresor och minska böter för legitima arbetsrelaterade parkeringar och förbättra trafiksäkerheten.
  2. Effektivitet och klimatmål för urban kollektivtrafik
    • Högfrekventa och lågemissionsalternativ: Utöka högfrekventa, lågemissionsalternativ för kollektivtrafik i större städer för att minska beroendet av privata fordon och minimera trängseln.
    • Incitament för cykel och mikromobilitet: Främja cykeldelning och mikromobilitet, inklusive sista-milen-anslutningar, med stöd av dedikerade cykelbanor och scooterdelningstationer.
    • Subventionerade cykeldelningstjänster: Öka tillgången till cykeldelningstjänster genom subventioner, särskilt i täta urbana områden, för att främja hållbart resande i stadskärnor.
  3. Förbättrad urban parkering och minskad bötesbeläggning
    • Tydliga riktlinjer för tillgång: Definiera riktlinjer för tillgång för nödvändiga fordon för att minska onödiga böter för arbetsrelaterad parkering.
    • Utökad pendlingsparkering: Ge ytterligare pendlingsvänliga parkeringsalternativ utanför trånga zoner och fokusera övervakning på missbruk snarare än mindre överträdelser.
  4. Turistintegration
    • Specialiserade turistpass: Inför pass utformade för turister för att öka intäkterna utan att påverka lokalbefolkningen.
    • Effektiv tillgång till turistdestinationer: Säkerställ att kollektivtrafiken är anpassad för att ge turister smidig tillgång till kulturella och historiska platser och därmed främja turismen samtidigt som den genererar intäkter till kollektivtrafiken.
  5. Pilotprogram och kontinuerlig förbättring
    • Testa innovativa modeller: Starta pilotprogram i utvalda städer eller regioner för att testa nya tjänstemodeller, prissättning och multimodal integration och använda feedback för att förfina strategier.
    • Adaptiv förbättring: Använd data från pilotprogram för att informera bredare implementering, säkerställ flexibilitet och kontinuerlig förbättring.
  6. Allmänhetens engagemang och utbildning
    • Informationskampanjer: Driv nationella kampanjer för att kommunicera fördelarna med kollektivtrafik, med fokus på miljömässiga, ekonomiska och samhälleliga fördelar.
    • Samhällsdeltagande i planering: Bjud in lokalsamhällen att delta i planeringsprocesser för att säkerställa att tjänsterna speglar offentliga behov och främjar en känsla av delaktighet.

Genomförandetidslinje

  • 2025: Inled pilotprogram, infrastrukturella förbättringar och förbättrat järnvägsunderhåll.
  • 2027: Lansera SvenskResekortet, introducera enhetlig digital plattform och etablera multimodal integration i storstäder.
  • 2028: Inför dynamisk prissättning och lojalitetsprogram, utöka pendlartjänster och integrera MaaS-plattformen.
  • 2030: Slutför implementeringen av SvenskMobil 2030 och skapa hållbara, högfrekventa och prisvärda kollektivtrafiktjänster nationellt.

Förväntade resultat

  • Ökning av resenärer: Öka kollektivtrafikanvändningen med 50% till 2030.
  • Minskning av bilberoende: Minska användningen av privata bilar i urbana centra med 30%.
  • Minskning av utsläpp: Minska transportrelaterade koldioxidutsläpp med 40% jämfört med 2020 års nivåer och bidra till Sveriges klimatmål.
  • Användartillfredsställelse: Uppnå en 70% nöjdhet bland kollektivtrafikanvändare.
  • Operationell effektivitet: Sänk de operationella kostnaderna med 20% genom optimerade system och diversifierad finansiering.

Hur man implementerar SvenskMobil 2030

Fas 1: Planering och samarbete med intressenter (2024-2025)

  • Säkra initial finansiering: Samarbeta med statliga organ, investerare och gröna obligationsprogram för att skapa en solid finansieringsgrund.
  • Intressentsamarbete: Engagera regionala myndigheter, privata operatörer och allmänheten för att bygga stöd, adressera oro och förfina programdetaljer.
  • Pilotprogramdesign: Välj städer eller regioner för initiala pilotprogram för att testa dynamisk prissättning, multimodal integration och digital plattformsfunktionalitet.

Fas 2: Infrastrukturella uppgraderingar och pilotprogram (2025-2027)

  • Järnvägs- och kollektivtrafikuppgraderingar: Inled målinriktade infrastrukturella uppgraderingar med fokus på tillförlitlighet och säkerhet.
  • Starta pilotprogram: Implementera pilotinitiativ och samla in data om användning, effektivitet och användartillfredsställelse.
  • Lansering av digital plattform: Lansera betaversionen av SvenskMobil-appen och samla användarfeedback för att förfina funktionaliteten.

Fas 3: Utökade tjänster och optimerad finansiering (2027-2028)

  • Lansering av SvenskResekortet: Implementera resekortet nationellt och erbjud rabatter för att säkerställa tillgänglighet.
  • Skala dynamisk prissättning och incitament: Öka lojalitetsprogram och prissättning utanför rusningstid baserat på pilotresultat.
  • Utökade PPPs och diversifiering av finansiering: Utöka privata partnerskap och fortsätt gröna obligationsutgivningar för att stödja tillväxt.

Fas 4: Fullständig multimodal integration och urban anpassning (2028-2030)

  • Sömlös integration av transportmedel: Anslut alla kollektivtrafiksystem till ett enhetligt, effektivt system.
  • Implementera zoner för arbete och pendling: Öka tillgången för arbetsrelaterade fordon och minska bilberoendet samtidigt som ekonomiska behov stöds.
  • Turisttjänster: Introducera specialiserade turistpass för att stödja ökade intäkter från besökare.

Fas 5: Övervakning, utvärdering och kontinuerlig förbättring (2030 och framåt)

  • Årliga prestationsgranskningar: Genomför regelbundna utvärderingar av resenärstillväxt, tillfredsställelse och finansiering för att säkerställa att målen uppfylls.
  • Feedback från allmänheten: Bibehåll kanaler för användarfeedback för kontinuerliga förbättringar.
  • Transparens och ansvarstagande: Publicera rapporter om utsläpp, effektivitet och ekonomisk hälsa för att bibehålla allmänhetens förtroende.

SvenskMobil 2030 representerar Tillsammans för Sveriges vision om en balanserad, tillgänglig och hållbar kollektivtrafik, utformad i samarbete med samhällen och i linje med Sveriges miljömål. Genom att arbeta inom befintliga regionala och offentlig-privata strukturer strävar vi efter att skapa ett prisvärt, lönsamt och effektivt transportnätverk som tjänar alla svenska medborgare.